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华夏高科和中国民航总局庭外和解了，这事儿成为了中国媒体们这几天内的头条新闻！不管怎么说，这都可以说是中国第一场程度和重量绝对够高够大的民告官行为，社会各界关心都是一定的。本来各方面那都想了很多的结果，像是央视甚至还找了不少法律专家上节目来讨论到底案件的走向会怎么样，到底谁会赢的可能性更大一点。
有的专家说，中国民航总局赢的可能性会更大一点，有的人说华夏高科赢的可能性会大一点。就在双方各抒己见，吵得不可开交的时候，这新闻里面的两个当事人却是握手言和了。这样的一个结果，可以说是让整个社会都愕然了！他们都没想到这事儿居然还能和解！按照他们的理解来说，这民告官，如果不是老百姓被逼到了一个不行不行的死角了，谁会吃撑了去告官啊，是吧？
都已经退到了这种地步了，要绝地反抗了，这还能够谈和？而从另外一方面来看的话，那中国的民航总局又因为吃了官司，丢了大脸了。要说在吃官司之前，双方和谈这还有可能，可是这都撕破脸了，还可能和谈？按照中国人的习惯来说，大家都有面子的时候，那就能给对方面子。或者说的更直白一点，“你”给“我”面子，“我”才会给“你”面子。如果一方都不给另外一方面子了，都让另外一方成为了笑柄了，这另外一方那还不撒泼打滚啊？那还不连脸都不要了，直接杠到底啊？对吧？
这事儿真是多了去了！不说官方，就是民间都多了。比如说一个小谁谁女司机，开车的时候被警察拦了，说超速之类的要开罚单。结果这女的就谎称自己是什么大官大贵人的老婆，让警察放行。结果警察就是不放。就是不给面子，那女的发现没了面子，只可能更加的撒泼，只可能更加暴躁！基本不可能自己突然就懂得礼义廉耻了。突然自己就乖乖的拿罚单了！对吧？这是人性一个发展的必然趋势！
可是呢，现在华夏高科和中国民航，还就是违背了这个趋势，还就是双方在撕破脸的情况下和解了。这到底是为什么呢？在新闻发布会上，两方那还真是握手言和了，还真都是笑着说话了，那赶脚就跟国共合作。说什么中国人不打中国人一样……反正媒体都是一头雾水。各个法律专家们此时也惊愕了，他们在不知道到底为什么的情况下，只能是猜测说华夏高科和民航总局发现继续打下去可能对彼此都不好。所以都有了一个和解的意向了。不过呢。这样的一个事儿却是让岭南那边一些观望的人为难和失望了。
本来岭南那边还等着首都这边的民告官第一案有了一个结果，好推进他们在坲山民告官的事儿呢！可是谁知道首都这边居然就这么没头没尾的结束了！这这这这……让人情何以堪啊！
其实他们都不知道的是，其实这事儿的结局早就决定是这样了。朱老总作为执政者，他肯定要掌握平衡，那么结果肯定就是两边谁都不伤，但是都给两边一点教训，让双方都稍微听话点。所以这种事儿不可能从单纯的法律角度来看。要从政治意义角度来看！而单纯的一个什么所谓的民告官第一案，到底赢还是输，这对朱老总来说有什么意义么？能让国家赚更多钱么？能让国企脱困么？能让民航更开放么？对吧？
外界各种猜测，各种评论，他们还不断的派记者到两边来采访。但是有了朱老总调停之后，两边还会多说什么呢？这种事儿肯定不能敞开来说的，所以两边都是打哈哈的用官话套话说，双方觉得以大局为重还是比较好的什么的，反正就是不说实话。而在媒体们还好奇的时候，实际上民航总局也稍微有点松动了……他们首先是取消了对华夏航空的一个航线的禁封，又让华夏航空可以经营上沪到长安的航线了。另外一边呢，他们还给华夏航空又开了一个罚单，这个罚单是以华夏高科什么飞行安全检查不到位为理由罚的，然后又系统内部通报批评了一下，当然了，他们还按照朱老总的指点，责令华夏航空必须接待其他航空公司派过来學习的學习团队，接着呢，由民航总局相关领导带队，大家一起去国外“考察”一下，看看国外的航空公司是怎么赚钱的。当然了，这具体去国外的钱就不用华夏航空出了，但是华夏航空要负责专研……总而言之，这华夏航空就是做苦活儿累活儿去的。
他们这个做法呢，基本上就是告诉其他的航空公司——这哥们儿虽然惹我了，但是他后台牛掰，我没办法把他给办了，但是他现在展现了他对我的尊重，我呢也罚款报复了，接下来呢，你们自己掂量掂量，如果你们没有他们的后台的话，那就不要學他们炸毛，否则我们绝对办死你们没得说！
而在这么一个“表示”之后，这民航总局倒是没什么其他的表示了，他们应该是开始准备各种研究解禁之类的方案——毕竟这事儿呢，说白了是朱老总让他们做的，他们必须得做。而且老杨也恨下面的下属居然敢骗他！下面下属给他说的什么国外没有成熟经验可以借鉴的事儿，这可让他记恨上了！因为下属有事儿明明知道但是不告诉领导，这就是让领导背黑锅的意思？回头下属为了自己的下算盘，把领导卖了去当替罪羊被骂，这哪个领导能忍？所以最近这民航总局倒是没有什么开放竞争或者关于打折票价额事儿，估计呢接下来一段时间这民航总局里面会有一阵“整风运动”之类的。
虽然这边民航总局还没有其他的什么表示，而且还指示了一个过年的时候，民航总局的领导带队要出去“考察”，各个航空公司呢，也没有急着来华夏航空这边讨教怎么压低成本的经验。不过呢，他们却是學起来了一些事儿……比如说，票价打折……
当然了，让中国民航在这么一个春运的旺季，在这么一个奉天承运卖高价票的时候，让他们打折那简直就是跟要了他们命一样——这就跟中国电信的固定电话初装费一样。在90年代最早的时候，那初装费都是5000起步的！后来才慢慢变成了3700左右，但是到了现在，这还要几千块钱初装费呢！什么时候见过别的国家电信还要初装费的啊！这中国电信改过么？是不是？哪怕到了这邮电部被一刀砍成了4家了，变成了邮政、电信、移动和联通了，可是也没有去掉初装费啊！
但是，这不代表他们不想尝试！那怎么尝试呢？其实民航公司内部很多人那早就知道国外的情况！大家都是吃这行饭的，谁不知道国外同行怎么干的？很多早就有建议了，只不过上面不听，那有什么办法？结果到了这个时候呢，一些聪明的人就知道根据现实状况而改变了，他们提出来了一个很巧妙的改革方案——像是东航里面的某位海归回来的航空专业人员，他就提出了一个新点子，既然华夏航空这个打折的事儿都得到默许了，既然国家规定了最多打折25%，那么他们为什么不来个打折机票吸引更多的客流呢？当然了，他们不会打折正常的运营时间的机票，但是以前不运营时间是不是可以增加一些便宜的机票？比如说国外著名的红眼航班——也就是在半夜开的航班，因为时段不好，所以都特别便宜，然后大家都为了半夜坐飞机，整个航班的人那都是眼睛红红的，因此才叫做红眼航班。
现在国内是没有什么半夜和凌晨的航班的，那么他们能不能够开一些相对比较晚和比较早的航班呢？比如半夜十一二点的航班，然后稍微打点折扣什么的，看看能不能多赚点钱嘛！经过了东航一番纠结之后，很快，在春节前一个礼拜，这东航果然开始宣传他们的红眼航班了！其实他们的这个飞机票并不便宜，虽然是打折了，但是实际上只是把涨价了25%的机票里面的25%的涨价给取消了，所以说其实还是全价机票。但是这么一个预定在大年三十之前三天开的红眼航班，那还真是吸引了不少传说中的高富帅白富美来坐——其实这个年头很多的高富帅白福美，那都是外企、三资之类公司中高层的人士。他们钱多，就是没时间！所以提早也没有什么假，到了最后才能走。而这最后走，要是等白天可能就要晚点到家了，为什么不直接半夜做航班呢？这样不是还能在家里多呆半天么？于是，东航的这么一个红眼航班，顿时小热销了起来。当然了，他们的这个红眼航班的客流量，那还是比不上华夏航空的，而且他们基本上一晚上一条航线就加了这么一个红眼航班而已……